油電混合無(wú)人機(jī)通過(guò)燃燒汽油發(fā)出電能，供給無(wú)人機(jī)使用，即保留了汽油高能量密度的優(yōu)勢(shì)又保留了電動(dòng)無(wú)人機(jī)操作簡(jiǎn)單靈活的特點(diǎn)，其最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于高功率重量比，3.7公斤的自重可提供近2KW的直流電能，是傳統(tǒng)發(fā)電設(shè)備的11倍，是變頻發(fā)電設(shè)備的7倍。官方表示，在使用成本，續(xù)航能力，使用便捷性，環(huán)境適應(yīng)性等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鋰電池。

保留了汽油高能量密度的優(yōu)勢(shì)又保留了電動(dòng)無(wú)人機(jī)操作簡(jiǎn)單靈活的特點(diǎn)

油電混合無(wú)人機(jī)的性能特點(diǎn)

油電混合無(wú)人機(jī)通過(guò)創(chuàng)新性磁電轉(zhuǎn)換技術(shù)，將油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能高效轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化率達(dá)到90%以上，再通過(guò)獨(dú)特的穩(wěn)壓穩(wěn)流技術(shù)，將電流轉(zhuǎn)化為可供電驅(qū)無(wú)人機(jī)使用的直流電。保留了汽油燃料的高能量密度和電動(dòng)無(wú)人機(jī)的靈活便利操控等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多旋翼無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間滯空作業(yè)。產(chǎn)品使用車(chē)用汽油作為燃料，在18公斤起飛重量的情況下攜帶3升汽油可飛行2小時(shí)。真正解決了無(wú)人機(jī)行業(yè)續(xù)航時(shí)間短的痛點(diǎn)，極大地?cái)U(kuò)展了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域。預(yù)期不久的將來(lái)，油電混合發(fā)電機(jī)將改變電力巡線(xiàn)、管道巡檢、地理測(cè)繪、搜索協(xié)助、航拍節(jié)目、新聞采集、藥劑噴灑、農(nóng)情監(jiān)測(cè)、物流運(yùn)輸、拋投物資、邊境巡檢以及交通管制等領(lǐng)域的工作方式，顯著的提升這些領(lǐng)域的工作效率。

通過(guò)獨(dú)特的穩(wěn)壓穩(wěn)流技術(shù)，將電流轉(zhuǎn)化為可供電驅(qū)無(wú)人機(jī)使用的直流電